Как распознать битый автомобиль

Часто приходится слышать мнение, что, как бы хорошо ни был покрашен автомобиль, профессионал всегда найдет крашеные детали. Даже, более того, в нашей стране считается, что это легко, и каждый парнишка, у которого хотя бы месяц была машина, начинает мнить себя экспертом.

Все это происходит от того, что покраска автомобиля – дорогое удовольствие, и большинство людей пытаются сэкономить, доверяя работу тому, кто сделает ее дешевле. А такой мастер не сильно парится и оставляет после себя много косяков.

Но самое смешное начинается, когда работа сделана на совесть. Процент угадывания снижается практически до нуля. Чаще всего человек по кругу обходит машину, называет пять-шесть «крашеных» деталей (на которых он увидел пылинку) и до хрипоты доказывает, что его хотят обмануть. При этом реально покрашенной будет шестая.

Итак, чем же все-таки руководствоваться, чтобы не ошибиться, и какие признаки реально работают, а какие нет:

1. Для начала обойдите автомобиль. Разумеется, он должен быть чистым, а помещение светлым. Правильно выбранный свет в такой ситуации может замаскировать или вскрыть каждую мелочь. Поэтому лучше всего экспериментировать. Осмотрите автомобиль сначала в гараже, а потом попросите выгнать его на улицу. Если цвет подобран не идеально, то лучше всего это видно при солнечном свете. Посмотрите на все детали под разными углами, попытайтесь поймать блики и увидеть неровности.



2. Если покрашено плохо, вы сразу увидите кучу недостатков. Это поры, откровенные неровности, кривые канты, ореолы от шпатлевки, просвечивание грунта и все остальное, до чего не дошли руки маляра. Проще относитесь к пыли и сколам. Пылинки часто встречаются и на заводской покраске (особенно, если машина русская), а сколы – это всего лишь результат попадания мелких камешков. Разумеется, если пороги или низы крыльев покрыты не заводским антигравием, то владелец вероятнее всего просто скрыл ржавчину. Чем дешевле машина, тем, как правило, хуже качество ее покраски. К новым или дорогим автомобилям при ремонте всегда особое отношение.



3. Цвет может отличаться, но далеко не всегда. Бывает, что при подборе добавили не достаточно одного из компонентов, и синяя деталь будет, например, отливать зеленым. Шагрень тоже имеет значение. Она может быть как слишком большой, так и слишком маленькой. Тогда деталь на фоне других будет гладкой, как зеркало. Не ошибитесь с бамперами – пластик всегда немного отличается по цвету, а свет падает на него под другим углом. Блеск, наоборот, не всегда означает покраску. Деталь будет блестеть, даже если на ней заполировали маленькую царапину.



4. Смотрите зазоры на дверях, а также между фарами, капотом и бампером. Проверьте, хорошо ли закрываются двери. Можно посмотреть, не стерта ли краска на болтах. Но это будет работать только в том случае, если деталь снималась с машины. Ну и, конечно, добросовестный мастер не допустит этого признака, выставив зазоры правильно и покрасив болты. Еще одна интересная деталь – это лючок. Как правило, при покраске автомобиля его снимают, и подбирают по нему краску. Поэтому внимательно посмотрите его крепление.



5. Посмотрите фары и стекла. Фары должны быть оригинальными, а кроме того одинаковыми, светить ровно и не отличаться друг от друга. Если хоть одна фара заменялась, то это выдает битую машину с головой. То же касается и лобового стекла. Заводское клеймо находится в нижнем правом углу, и если его там нет, то все сразу становится понятно.

Разумеется, в случае возникновения сомнений, нужно полагаться на мнение опытного человека, а не делать выводы самостоятельно. И помните, что стопроцентную гарантию может дать только толщинометр. Тогда вы не дадите себя обмануть и, что еще важнее, не обманите себя сами.

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены