Тест-драйв обновленного Киа Церато (Kia Cerato)

Представленный в 2012 году седан Киа Церато (Kia Cerato) третьего поколения за годы своего производства не особо и устарел. Даже в сравнении с более свежими конкурентами корейский автомобиль чаще всего выглядел молодцом. Однако, как сейчас заведено в автомобильном мире, после четырех лет производства автомобиль, даже если спрос на него не падает, должен подвергнуться рестайлингу. Вот корейцы и обновили Cerato. Теперь он должен стать еще чуточку лучше.

Внешний вид корейского седана за несколько лет хоть и приелся, но вряд ли устарел. Так что кардинально менять образ Cerato дизайнерам Kia не пришлось. Обновленный автомобиль получил более лаконичную переднюю оптику и радиаторную решетку, что явно пошло ему на пользу. Вот-вот – и спутаешь с более крупной и дорогой Optima.

Перекроили дизайнеры и задние фонари. Но если смотреть на автомобиль вскользь, то заметить это вряд ли удастся. Даже с учетом всех изменений корма Cerato все равно осталась по-азиатски нарядной. Хватает и других еще менее заметных изменений. Новые противотуманки, удлиненная «юбка» под бампером, овальная накладка на глушитель – далеко не весь перечень того, чего коснулись руки дизайнеров и инженеров.

Найти изменения внутри еще сложнее. Официальные пресс-релизы в помощь. Внимательно изучив их, начинаешь замечать новую отделку селектора «автомата», хромированные окантовки на боковых дефлекторах обдува, иную форму кнопок климат-контроля и мультимедийной системы. И все бы хорошо, но работая над мелочами, корейцы позабыли о главном. Почему, например, даже после обновления у Kia Cerato остался скромненький 4,3-дюймовый дисплей? А почему в целом неплохие кресла теперь не оснащаются регулировкой поясничного подпора? Все это пусть и мелочи, но они немного портят впечатление о Cerato. Ведь в остальном Cerato похвально хорош – отделочные материалы далеко не дешевые, эргономика на высоте.

Сзади – без изменений. Назвать Cerato самым просторным автомобилем в классе не получится, но у пассажиров ростом под 190 сантиметров проблем не будет. В ногах и над головой останется небольшой запас свободного пространства. А еще пассажирам корейского седана положены индивидуальные дефлекторы обдува и, если при покупке не поскупиться, опциональный подогрев задних сидений. Багажник при рестайлинге не изменился. Объем в 416 литров на рекорд хоть и не тянет, но и аутсайдером по этому показателю Cerato не сделает. К тому же недостающие литры сполна компенсируются полноразмерным запасным колесом и рекордной в сегменте шириной проема багажника.

Технические характеристики Kia Cerato

Силовые агрегаты и коробки переключения передач в ходе обновления трогать не стали. Как и прежде базовым двигателем для Kia Cerato является 1,8-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 130 лошадиных сил. Сочетать его можно с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками переключения передач. А вот 150-сильный двигатель объемом 2 литра работает только в паре с «автоматом». И работает, надо сказать, неплохо. Заявленные производителем 9,3 секунды от нуля до сотни километров в час хоть и не шокируют, но и не разочаровывают.

В движении новая Kia Cerato вообще все делает просто и уверенно, но без огонька. Несмотря на новый электроусилитель руля, остроты реакций так и не прибавилось. Даже автомобили с опциональной системой Drive mode, которая позволяет менять настройки двигателя и рулевого управления, не способны порадовать информативным рулевым управлением и отточенными повадками. Не любит Kia Cerato и «лежачих полицейских». Если немного переборщить со скоростью, подвеска тут же сработает до пробоя. Не поработали корейцы и над шумоизоляцией моторного отсека. Не самый мелодичный звук работающего на высоких оборотах двигателя прорывается в салон сильнее, чем того хотелось бы.

Выходит, что в ходе рестайлинга в корейской компании поработали над внешностью Cerato, а за доводку ездовых характеристик даже не брались. И это наверняка заставит кого-то отказаться от покупки обновленного корейского седана. Но таких будет меньшинство. Большинство же клюнет на пятилетнюю гарантию с ограничением пробега в 150 тысяч километров, систему контроля слепых зон и возможность открыть багажник, просто постояв рядом с задним бампером 2-3 секунды. Обновленный Kia Cerato не поехал лучше, но готов заплатить за это новыми интересными опциями. Так что еще четыре года, пока на сцену не выйдет Cerato четвертого поколения, обновленный седан продержится с легкостью.

Новый Киа Церато видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Kia Cerato, Тест-драйв Kia