Некоторые соображения по покраске автомобилей и мотоциклов

Из всего разнообразия красок, применяемых для окрашивания автомобилей, мотоциклов, велосипедов, скутеров, можно выделить наиболее подходящие, исходя из самых разных условий и предпочтений. Чаще всего кузов автотранспортного средства покрывается одним слоем, но бывают случаи, когда требуется более капитальное покрытие – многослойное. И для этого используются совершенно разные техники исполнения и лакокрасочные средства.

Итак, краски, которые прекрасно подходят для однослойных покрытий, делятся на алкидные и акриловые, а также акриловые лаки. Для многослойных покрытий чаще всего применяют нитроэмаль и матовую окраску. Они могут использоваться в сочетании с акриловыми красками и лаками, но это сочетание следует очень тщательно рассчитывать, что по плечу только опытным специалистам. А теперь об этих всех компонентах поподробнее.

Алкидные – это однокомпонентные краски, не требующие добавок, сохнут они на воздухе при комнатной температуре, либо при повышенной температуре в зависимости от материала. Характеризуются относительно долгим временем высыхания независимо от температуры. Иногда применяется дополнительный отвердитель для ускорения сушки, но только в особых случаях.

Недостатки у алкидных красок весьма заметные. Во-первых, это долгое время сушки, полное высыхание — до 2-х месяцев. Во-вторых, изделия после покраски нельзя полировать. Также следует отметить недолговечность покрытия, особенно плохо дело обстоит с его химической стойкостью. Окрашивание транспортного средства такими красками должно проводиться в полностью закрытом помещении, потому что если на непросохшую краску попадет пыль, то с покрытием могут быть проблемы. Зато несомненные достоинства алкидных красок – это их дешевизна и легкость покраски.

Почти все краски в баллончиках – алкидные, если особо не указано, что основной компонент – акрил. Надо знать, что на алкидную эмаль нельзя наносить акриловую краску, нужно полностью снимать старый слой, либо наносить поверху слой изолятора.

Акриловые – двухкомпонентные краски: эмаль и отвердитель. Если краска маркируется 2К – значит краска двухкомпонентная, и без отвердителя никогда не высохнет. Применение простое: в эмаль добавляется отвердитель в нужной пропорции и разбавляется разбавителем до нужной вязкости. Важно: всегда нужно применять специальные разбавители вместо универсального растворителя. Также нужно использовать эмаль и отвердитель одного комплекта.

Надо знать, что и акриловые лаки состоят из двух компонентов и тоже разбавляются разбавителями. Акриловые краски и лаки гораздо дороже алкидных, зато более стойки химически и долговечнее. Если после покраски нанести лаковый слой, то получается довольно красивый эффект. Из-за оптимального сочетания цена – качество это наилучший вариант для новичков в покраске.

Далее идут многослойные материалы. Это значит, что для получения нужного результата надо нанести на поверхность два, три или даже более слоев различных материалов.

Для двухслойных покрытий чаще всего применяются краски типа «металлик». Первый слой – база, двухслойный базовый лак. База – это красящий пигмент с блёстками. В базу не добавляют отвердитель, а добавляют разбавитель, входящий в комплект, это специальный разбавитель для баз. Нельзя использовать универсальные растворители. На изделие наносят несколько слоёв базовой краски, далее наносят слои акрилового лака. Получается очень красивый эффект. Для покраски типа «металлик» нужно большее мастерство маляра и лучшая подготовка поверхности.

Для создания трёхслойных покрытий типа «перламутр» требуется нанести сначала слой-подложку, а на неё наносят слои базовой краски, затем слои акрилового лака. Подложка, база, лак – получается эффект перламутра. Этот тип самый сложный в покраске и дальнейшей эксплуатации. Подобным образом производится покраска типа «хамелеон».

Нитроэмали – автомобильные краски с быстрым временем сушки, 20-30 минут. Имеют слабую атмосферную стойкость, поэтому изделие после покраски нитроэмалью необходимо покрыть лаком.

Матовое покрытие редко применяется из-за низкой химической и атмосферной стойкости, особенно в жаркую погоду.

А теперь следует уделить внимание некоторым правилам по выбору лакокрасочных материалов. Для того чтобы получить хороший результат, необходимо всегда использовать только качественные материалы от проверенных производителей. Также следует проверить — был ли соблюден режим хранения. Основные положения этого требования проверяются достаточно легко. Например, надо знать, что лакокрасочные материалы для окрашивания автомобиля нельзя замораживать, почти все. Режим хранения обычно указан в инструкции по хранению.

К примеру, если вы покупаете материал летом 2018 года, и он выпущен весной 2018 года, то гарантировано, что этот материал не был переморожен, и вы получите хороший результат при его применении. Но если вы покупаете материал, который хранился всю зиму, то есть большая вероятность, что на складе или при перевозке он мог быть переморожен. Из-за этого можно купить испорченный материал, и на выходе после покраски получить плохой результат. Поэтому следует покупать только материалы с небольшим сроком хранения, и в любом случае это хранение не должно быть зимним.

Также необходимо использовать материал одной партии. Лучше спланировать и купить с запасом, чем потом докупать краску из другой партии, в которой свойства одного и того же материала могут отличаться, и добиться хорошего результата будет уже невозможно. Особенно это касается красок, которые могут различаться по тону. При этом лучше внимательно изучить техническую документацию данного товара, чем потом бороться с проблемами.

Правильно соблюдайте пропорции смесей и правила нанесения материала, а также время сушки, все эти данные должны быть указаны в инструкции. На упаковках всегда есть адрес сайта производителя. Можно зайти на него и узнать особенности применения данного вида краски или лака. Если на сайте такой информации нет или не указан сайт, то лучше не пользоваться данным товаром.

Есть множество материалов разных производителей, поэтому лучше их не смешивать. Лучше заранее выбрать технологию и закупить материалы одного производителя одной партии. Использовать нужно все материалы только одного бренда. Разбавитель, лак, отвердитель, добавки — все вместе они протестированы и будут хорошо подходить друг к другу. Если же выбрать какой-либо компонент другого производителя, то опять-таки, нет никакой гарантии, что на выходе получится хороший результат.

При выборе типа покраски необходимо заранее определить — для чего будет использоваться покрашенное изделие, в каких условиях эксплуатироваться и храниться. Если это недорогой автомобиль или мотоцикл для частого использования без надлежащих условий хранения, то не резонно использовать «перламутр» или «хамелеон», хотя покраска будет красиво смотреться на солнце. Зато она может очень быстро потерять свои свойства при частой эксплуатации в плохих дорожных условиях. Лучше тогда применить акриловые или алкидные краски.

Но если автомобиль или мотоцикл будут храниться в отапливаемом гараже и эксплуатироваться на хороших дорогах со своевременной мойкой, то лучше использовать многослойное покрытие типа «металлик» с красивыми эффектами. В таком случае поверхность необходимо хорошо обработать и найти специалиста для покраски, у которого имеется достаточно большой опыт успешного проведения работ подобного рода.

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Покраска автомобилей и мотоциклов