Тест-драйв Ягуар ХЕ (Jaguar XE)

Вопрос владельцам Audi A4, BMW третьей серии и Mercedes Benz C-класса. Неужели вы на самом деле считаете, что вслед вашим автомобилям кто-то оборачивается и провожает их вожделенным взглядом? Нет-нет, знаменитая немецкая тройка очень хороша. Возможно, что в своем классе именно эти автомобили являются лучшими. Вот только уж слишком их много на улицах наших городов. А из-за того, что немцы проповедуют эволюционный подход при работе над дизайном своих автомобилей, иногда и вовсе сложно понять, модель какого поколения сейчас перед глазами.

Ситуация с Audi A4 является тому наглядным примером. А ведь иногда так хочется чего-то новенького – яркого, стильного, динамичного, вызывающего.

И тогда лучше пройти мимо дилеров немецких компаний, не забыв при этом заглянуть в салон Jaguar. А там уж мимо новенького Jaguar XE вам никак не пройти.

На фоне немецких конкурентов, дизайн которых уже давно не заставляет сердце биться чаще, Ягуар ХЕ кажется самым настоящим глотком свежего воздуха. До чего же хорош этот «зверь». Фирменная радиаторная решетка, хищная оптика, выверенные пропорции – британский седан будут провожать взглядом еще долгие годы.

А что до того, что XE смахивает на старшую и куда более дорогую модель XF, так это тем более здорово. Многие будут считать, что ваш автомобиль стоит гораздо дороже, чем есть на самом деле.

Только не давайте зевакам особо рассматривать салон. На первый взгляд он кажется просто потрясающим, но на деле оказывается, что отделочные материалы в немецких конкурентах все-таки чуточку лучше. Вызывает удивление и черная полоса внизу лобового стекла. Она банально прикрывает щель между кромкой капота и передней панелью. И пусть уже через десяток минут ее перестанешь замечать вовсе, но мысль о том, что от мелких «косяков» Jaguar не избавлен, в голове засядет прочно.

Еще больше в этом убеждаешься после знакомства с мультимедийной системой. Ее графика хороша, а вот небольшие задержки при смене картинок на цветном сенсорном экране уже немного раздражают. Но если с этим смириться или не заметить вовсе, то Ягуар ХЕ порадует. Удобное водительское сиденье, стильный лаконичный интерьер, выверенная эргономика – чего еще хотеть-то.

Хотелось бы еще, чтобы XE был более гостеприимен к задним пассажирам. Мало того, что на втором ряду сидений по меркам седанов среднего класса места не так уж много, так еще и пробраться туда не так-то просто. Слишком уж узок проем между центральной стойкой и подушкой сиденья. Да и низкая крыша заставит высокорослых пассажиров низко поклониться британскому «хищнику».

Не шокирует и багажник объемом 450 литров. У той же «трешки» BMW он на 30 литров больше. А уж про Audi A4 последнего поколения и вовсе лучше не вспоминать.

Технические характеристики Jaguar XE

Зато уже на старте продаж Ягуар ХЕ предлагается в нашей стране сразу с бензиновыми (2 литра, 200 и 240 лошадиных сил; 3 литра, 300 лошадиных сил) и дизельными двигателями (2 литра, 180 лошадиных сил). А вот коробку переключения передач выбирать не приходится – только восьмиступенчатый «автомат». Такая же ситуация и с типом привода. Все продаваемые у нас Jaguar XE имеют привод на задние колеса. Жаль! Конкуренты уже давно дают возможность немного доплатить, а для некоторых версий иногда даже это не требуется, и получить полный привод.

А вот в чем Jaguar XE однозначно не хуже своих конкурентов, так это в ездовых повадках. Инженерам британской компании удалось просто великолепно настроить подвеску своего детища. Каждый поворот Jaguar XE встречает с радостью – он хочет менять направление своего движения снова и снова.

А какой кайф при этом испытывает водитель. Мгновенные отклики на отклонения информативного руля, точнейшие тормоза, абсолютно прогнозируемое поведение в любых ситуациях – даже непродолжительная поездка на XE превращается в самый настоящий автомобильный праздник. Так что если и искать у британского седана какие-то недостатки в ездовых дисциплинах, то к ним можно отнести разве что не самую энергоемкую среди одноклассников подвеску. Если пересесть на Ягуар ХЕ из «трешки» BMW, то можно заметить, что та менее требовательна к состоянию дорожного полотна.

Конечно, если брать все автомобильные дисциплины и скрупулезно выставлять Jaguar XE и его конкурентам оценки, то окажется, что британский седан по сумме балов будет далеко не в лидерах. Его салон смотрится чуть простовато, на втором ряду сидений относительно тесно, багажник также не впечатляет своим объемом – все эти недостатки весьма существенны и не дадут выиграть битву по баллам.

Но если от объективных показателей перейти к субъективным, то Ягуар ХЕ наверняка окажется в лидерах.

Его внешний вид завораживает и еще долгие годы будет оставаться актуальным, а управляемость и вовсе заставляет низко поклониться инженерам британской компании. Да, все это нельзя измерить цифрами, но это можно почувствовать. Много ли у нас окажется автолюбителей, которые готовы чувствовать, а не измерять секунды, литры и сантиметры, мы узнаем совсем скоро. Jaguar XE уже поступил в продажу.

Новый Ягуар ХЕ видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Jaguar XE