Новая Лада Гранта (Lada Granta). Основные изменения

В этой статье рассказывается о самой главной новике отечественного АвтоВАЗа -обновленном семействе Ладе Гранта. Самое главное, что нужно знать об этом – производитель взял Калину и Гранту основательно перемешал все и дал всему этому не большой фейслифт и предложил автолюбителям забыть имя Калина.

Теперь все автомобили этого семейства во всех кузовах (седан, хетчбек, лифтбек, универсал, универсал кросс) будут называться Лада Гранта. Калины больше нет и про нее можно забыть.

Все автомобили теперь будут в едином корпоративном стиле икс-фейс. На машине установили новые фары с дневными ходовыми огнями. Капот стал длиннее и за счет этого Гранта стала выглядеть более стремительной.

Из всего семейства седан претерпел наибольшие изменения. Скорее потому, что он пользовался наибольшим спросом у покупателей. Самое главное, что теперь не будет черных бамперов, они все будут окрашены в цвет кузова.

Но если брать базовую комплектацию, то у нее будут колеса на штампованных дисках 14 дюймов и шина белорусская. На более дорогих автомобилях литые диски уже на 15 дюймов и шины от «Pirelli».

Шумовая изоляция под крыльями из фетрового материала также предлагается за дополнительную плату. Указатели поворота с крыльев перебрались на боковые зеркала, а сами зеркала покрашены в цвет кузова, но опять же не на всех автомобилях.

Жиклеры омывателя лобового стекла с капота переставили под него как у нормальных машин. По замыслу они должны лучше обогреваться и меньше замерзать. А вот дворники остались прежними.

Сзади Гранта изменилась значительно больше. Номерной знак с бампера переехал на крышку, которая стала другой. Внутри багажника изменений нет, аккуратная отделка, запасное колесо скрыто под полом. Личинки замка на крышке нет, зато появилась клавиша с электрическим приводом как на Весте.

Внутри откровений ждать не стоит. Передняя панель фактически установлена от Калины, но изрядно модернизированная. Перчаточный ящик стал двух этажным. Над ним появилась полочка с прорезиненным дном для мелких вещей.

Новая панель приборов выполнена в стиле Весты. Сидения получили новую обивку и стали выглядеть намного солиднее и дороже. На более дорогих версиях сидения могут регулироваться по высоте.

Также обновили ручки переключения передач и ручного тормоза. Естественно, что они стали удобнее в эксплуатации, да и сделаны по-человечески. Есть система «Эра-Глонасс» и по большому счету это все основные изменения по кузову.

Самое интересное, что изменилось в моторном отсеке? Газовых упоров на капоте как не было, так и нет. Зато на капоте в передней части появился резиновый уплотнитель по аналогии с Вестой. Он преграждает попадание грязи между радиаторной решеткой и капотом.

Технические характеристики Лада Гранта

В техническом плане по моторам изменений нет. Набор двигателей остался точно таким же, как и раньше. Коробки передач полностью перешли со старой Гранты на новую модель. Из новшеств можно отметить появление «ползучего режима» на роботизированной трансмиссии, когда движение с места возможно без нажатия на педаль газа.

В итоге Гранта осталась Грантой, вобрав в себя все лучшее, что было в Калине и в самой Гранте. Тем не менее, это все-таки шаг вперед. Автомобиль не дорогой и если у кого есть деньги на Гранту, то им будет приятно, что машина обновилась, стала приятнее внешне и главное осталась доступной по цене.

Цена на семейство Гранта естественно изменилась, но не существенно. Седан теперь стоит 419 900 рублей в начальной комплектации. Лифтбек и хетчбек стоят 436 900, а самый дорогой из этой семьи универсал 446 900 рублей.

Гранта соответственно стала стоит чуть больше чем до рестайлинга, а Гранта универсал оценивается меньше чем Калина в таком же кузове. АвтоВАЗ предполагает, что Гранта еще будет продаваться довольно долго, а как долго это решит покупатель.

Новую Lada Granta видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Lada Granta