Франко-японский гибрид Рено Калеос (Renault Koleos)

Зарождение сегмента компактных кроссоверов компания Renault по большому счету проспала. И если не считать минивен Scenic RX4, то никаких вседорожных автомобилей в модельном ряду французской компании долгое время не было. А когда пришло понимание, что сегмент кроссоверов с каждым годом будет только расти, французы бесхитростно позаимствовали платформу у Nissan и соорудили на ней принципиально новую для себя модель – Рено Калеос (Renault Koleos). Вот только большим спросом франко-японский гибрид не пользовался.

За все время было продано чуть более 300 тысяч автомобилей, что по большому счету можно назвать провалом. Так что путь по завоеванию кроссоверного сегмента для французской компании действительно оказался тернистым. И вот попытка номер два – новый Renault Koleos второго поколения. Но будет ли она удачнее?

Кроссовер первого поколения многие обходили стороной хотя бы из-за его внешности. Не сказать, что автомобиль вышел абсолютно непривлекательным, но ничего по-французски экстравагантного «первый» Koleos не предлагал. О кроссовере второго поколения этого уже не скажешь. С любого ракурса автомобиль выглядит если и не божественно красивым, то интересным точно. Чего стоит хотя бы передняя оптика с «усиками».

Хороши и задние фонари в стиле нового Renault Megane. Последний, кстати, официально у нас не продается, что Koleos только на руку. В автомобильном потоке он примелькается еще не скоро. Порадуются наши автолюбители и тому, что при смене поколений кроссовер стал больше. Прибавка по длине составила 15 сантиметров, в результате чего автомобиль стал даже больше, чем соплатформенный Nissan X-Trail.

Внутри кроссовер второго поколения тем более не имеет ничего общего с предшественником. Теперь внутри Koleos витает дух Tesla. По всей видимости, именно у американского электрокара инженеры и дизайнеры Renault подсмотрели идею с огромным цветным дисплеем на центральной консоли. Хотя справедливости ради стоит сказать, что в базовых версиях Koleos цветной дисплей будет урезан в два раза. А по сегодняшним временам экранчиком диагональю в 5-6 дюймов уже никого не удивишь. А вот чем Рено Калеос однозначно удивляет, так это качественными отделочными материалами. Кроссоверу предыдущего поколения о такой роскоши приходилось разве что мечтать.

Пассажиров новый Koleos любит. Благодаря увеличившейся колесной базе инженерам удалось добиться солидного запаса свободного пространства по всем направлениям. Теперь сзади в французском кроссовере можно сесть даже втроем. Весьма кстати пришлись и небольшие бонусы в виде двух слотов USB и розетки. А раскошелившиеся на топ-версию Koleos получат в свое распоряжение подогреваемый задний диван и сдвижную панорамную крышу.

Не подкачал и багажник, который при смене поколений возрос на 100 литров. Отныне его объем составляет 550 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда в распоряжении владельцев Koleos и вовсе будет 1690 литров свободного пространства.

Технические характеристики Renault Koleos

Двигатели для «второго» поколения Renault Koleos предлагаются следующие: бензиновые «четверки» объемом 2 литра (144 лошадиные силы) и 2,5 литра (171 лошадиная сила), а также 1,6-литровый турбодизель (130 лошадиных сил) и 175-сильный двухлитровый дизель. Кроме самого мощного бензинового двигателя все силовые агрегаты сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Альтернатива ей – вариатор X-Tronic. Можно выбрать и тип привода – передний или полный.

В движении новый Рено Калеос все еще уступает лидерам своего класса. Но прогресс в сравнении с автомобилем предыдущего поколения заметен невооруженным глазом. Повороты кроссовер проходит уверенно, хотя информации на руле по-прежнему не хватает. Во многом из-за этого при вождении на пределе Koleos частенько соскальзывает передком наружу поворота. Благо, что по-европейски жесткая подвеска не дает автомобилю сильно крениться. Но она же при этом лишает водителя и пассажиров французского кроссовера привычного по Koleos первого поколения комфорта. Новичок с куда большим энтузиазмом сообщает обо всех дорожных неровностях. Зато энергоемкости подвеске Koleos не занимать. Нет претензий и к шумоизоляции.

Вернемся к главному вопросу – удастся ли Renault Koleos найти свое место под солнцем? Автомобиль стал на порядок интереснее предшественника и практически лишен серьезных недостатков. На пользу Koleos и родство с кроссовером Nissan X-Trail. Так что шанс найти своих покупателей у него есть. Главное, чтобы за новый Рено Калеос просили адекватные деньги. Как минимум «француз» должен стоить не дороже столь любимых у нас Toyota RAV4 и Mazda CX-5.

Новый Рено Калеос видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Renault Koleos, Тест-драйв Renault