Новый Ниссан Мурано (Nissan Murano) третьего поколения

Ниссан Мурано (Nissan Murano) первого поколения имел настолько стильный внешний вид, что многие жаждущие именно этот кроссовер, не брезговали обращаться к серым дилерам и покупали неофициально ввезенные в нашу страну автомобили.

Кроссовер второго поколения, который стал продаваться уже официально, таких ярких эмоций не вызывал, но и он в сравнении с одноклассниками впечатлял своими незаурядными формами.

Новый Nissan Murano третьего поколения, недавно дебютировавший на нашем рынке, тоже не промах. Кому-то, возможно, его дизайн покажется вычурным, но поклонников у него, в этом можно не сомневаться, будет гораздо больше. Но только ли из-за одного стильного внешнего вида будут покупать новый японский кроссовер? Вряд ли. Учитывая не самую низкую стоимость, чтобы найти своих покупателей, Murano должен обладать и массой других достоинств. Их нам и предстоит отыскать.

Не станет ли космический дизайн Murano третьего поколения его основным недостатком? Такое вполне могло бы быть, если бы дизайнерам Nissan изменило чувство меры. Но тонкую грань между футуризмом и откровенной вычурностью они выдержали блестяще. А заодно продемонстрировали, что последние тенденции в автомобильной моде им не чужды. Чего стоит хотя бы парящая над задними стойками крыша. Это дизайнерское решение автолюбители уже успели оценить на новом Lexus RX, а теперь и Murano получит свою порцию комплиментов.

Хорош и передок в новом фирменном «ниссановском» стиле V-Motion – агрессивный, необычный, но в высшей степени узнаваемый. Легко опознать новый кроссовер от Nissan и с кормы: задние фонари стилистически напоминают таковые у компактного кроссовера Nissan Juke.

Солон автомобиля

А вот внутри футуризма днем с огнем не сыщешь. Такое ощущение, что работавшая над интерьером команда дизайнеров была устремлена не в будущее, а напротив, решила вернуться лет на 10 назад. Тогда как раз были в моде элегантные, но уж больно бесхитростные по сегодняшним меркам решения. Впрочем, если не пытаться обидеть дизайнеров и принять интерьер Murano таким, как есть, поводов для критики не найдется.

Архитектура передней панели в сравнении с предшественником стала элегантнее, а отделочные материалы лучше. Что еще нужно для счастья? Отсутствие эргономических просчетов. И здесь новый Murano хорош. Покритиковать можно разве что качество картинки, выводимой на центральный дисплей. В остальном же внутри Murano третьего поколения может служить образцом для подражания.

Не будут разочарованы и задние пассажиры. Места на втором ряду предостаточно по всем направлениям. Мало того – в холодное время года пассажиры особенно оценят подогрев сидений, а возможность отрегулировать спинку по углу наклона будет весьма кстати абсолютно всегда.

А вот багажник впечатляет не особо. В сравнении с предшественником у нового Murano он хоть и стал больше, но 454 литра по сегодняшним временам на рекордный показатель не тянут. Несколько разочаровывает и большая погрузочная высота. Реабилитируется Murano, впрочем, быстро – в подполье у него находится полноразмерное запасное колесо.

Технические характеристики Nissan Murano

Двигателей для продаваемого на нашем рынке кроссовера нового поколения предлагается два. Хотя сами «ниссановцы», нисколько не смущаясь, говорят о том, что основной спрос придется на версию с 3,5-литровой бензиновой «шестеркой» мощностью 249 лошадиных сил. Гибридный Nissan Murano в первую очередь будет предназначен тем, кто всегда хочет быть на острие технического прогресса. А заодно и немного сэкономить – четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра на пару со встроенным в вариатор 20-сильным электромотором делает солидный кроссовер весьма экономичным.

Ниссан Мурано предыдущих поколений нещадно критиковали за посредственную управляемость. И это было вполне объяснимо. Автомобили создавались в первую очередь для американского рынка, где для многих автолюбителей слова «удовольствие от активного вождения» являются не более чем пустым звуком. Ниссан Мурано третьего поколения не такой. По извилистым загородным дорожкам он едет не хуже европейских кроссоверов.

Неприятная раскачка кузова на неровностях ушла в прошлое. Взамен же нам предложили немного жестковатую, но весьма энергоемкую подвеску. Заметно улучшилась и шумоизоляция. Так что новый Murano если и не дотягивает до премиальных кроссоверов, то лишь самую малость. Прокол вышел разве что с рулевым управлением. В парковочных режимах оно кажется слишком тяжелым, а при небольших отклонениях во время движения – малоинформативным.

И даже несмотря на это, новый Ниссан Мурано очень хорош. Но и в соперники японскому кроссоверу теперь просятся совсем другие автомобили. По всей видимости, ими станут Lexus RX и Infiniti Q70. Из европейских же кроссоверов на эту роль претендует Volkswagen Touareg. Так что легкой жизни у нового Murano не будет. Но и незамеченным он точно не останется. С такой внешностью, просторным салоном и хорошими ездовыми характеристиками автомобиль если и не станет бестселлером, то лидеров своего класса потеснит точно.

Стоит такой автомобиль в России от 2 290 000 миллиона российских рублей.

Новый Ниссан Мурано видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Nissan Murano, Тест-драйв Nissan