Долгожданная новинка Хендай Солярис 2 (Hyundai Solaris II) второго поколения

Через пару месяцев – в каждом дворе. Через пару лет – в каждом дворе их будет по три-четыре. Речь, естественно, идет о новом Хендай Солярис 2 (Hyundai Solaris II). Долгожданную новинку только-только рассекретили, и теперь все кому не лень будут разбирать ее по «косточкам». Нам тоже не лень.

Дизайн нового Solaris второго поколения хоть и хранился в секрете, но секретом ни для кого не был. Точно такой же автомобиль, но под именем Verna, дебютировал в Китае еще в прошлом году и недвусмысленно дал понять, что «наш» Solaris будет представлять из себя уменьшенную копию Elantra. Характерная шестиугольная решетка, немного по-азиатски вычурная передняя оптика, горизонтальные задние фонари – Hyundai Solaris второго поколения не менее узнаваем, чем его предшественник.

При этом автомобиль заметно возмужал. В том числе и благодаря подросшим габаритам. Прибавка в длину, ширину и по колесной базе – 30 миллиметров. Без изменений осталась разве что высота автомобиля.

Похорошел новый Solaris и внутри. Салонный пластик по-прежнему жесткий, но его фактура выглядит вполне приятно. А уж в дорогих версиях, где доминантой интерьера является большой сенсорный дисплей, Solaris и вовсе производит впечатление автомобиля классом выше. Впрочем, обладатели более скромных версий (а их среди покупателей нового Solaris окажется большинство) разочарованы не будут.

Геометрия посадки практически не изменилась, явных проколов в эргономике нет, а за розетки на 12В и слоты USB и AUX создателям автомобиля вовсе хочется сказать огромное спасибо. В плане оснащения новый Хендай Солярис 2 вообще претендует на единоличное лидерство в своем классе. Загибайте пальцы: подогрев передних сидений, датчики давления в шинах, встроенная навигация, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, двухступенчатый подогрев задних сидений.

И раз уж зашла речь про второй ряд сидений, то позволим себе процитировать представителей Hyundai. Перед коленями появилось 25 дополнительных миллиметров свободного пространства, в плечах прибавилось 10 миллиметров. В действительности же заметить прибавку практически невозможно. Благо, что Solaris по меркам своего класса тесным никогда не был. Похожим образом обстоят дела и с багажником.

У нового Solaris его объем составляет 480 литров, что на 10 литров больше, чем прежде. Теперь к тому же грузить вещи стало проще – ширина багажного проема увеличилась практически на 20 сантиметров. Само собой, что все версии корейского седана имеют запасное колесо. Но есть одно «но». Вне зависимости от того, какой размерности колеса стоят на выбранном вами автомобиле, «запаска» у него будет 15-дюймовой. Вот такая экономия.

Технические характеристики Hyundai Solaris II

Зато на технике корейцы решили не экономить. Старые четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатая «механика» отправлены в отставку, а им на смену пришли коробки с шестью ступенями. Двигателей, как и прежде, предлагается два – 1,4-литровый, развивающий после смены поколений 99,6 лошадиных сил, и 123-сильный объемом 1,6 литра. В непривычном значении мощности меньшего по объему двигателя никакой ошибки нет. Для нашего рынка корейцы специально подогнали мощность под приятные с точки зрения налогообложения значение «до 100 лошадиных сил». Ожидается, что на долю 1,4-литровых седанов придется до 30% продаж.

Большинство же, как и в случае с Solaris первого поколения, выберут версию с более мощным силовым агрегатом. И поскольку двигатель не стал мощнее, то и о прибавке динамики говорить не приходится. Зато над подвеской инженеры Hyundai поколдовали. Спереди у Хендай Солярис по-прежнему McPherson, а сзади – упругая балка.

Однако за счет пересмотренных характеристик и практически вертикально установленных стоек задней подвески автомобиль поехал гораздо лучше. Еще немного – и повадки Solaris можно было бы назвать породистыми. Свою лепту в получение удовольствия от вождения вносит и неплохо настроенный усилитель руля. В той же Creta рулевое управление настроено не столь удачно.

Так что в целом очень приятное мнение об автомобиле портит лишь слабая шумоизоляция. Новый Solaris наверняка не шумнее старого, но от улучшившегося почти по всем показателям автомобиля ожидаешь заметного шага вперед и в этой области. А его нет. Хочется надеяться, что после первых критических замечаний автомобиль будет доработан.

А даже если и не будет, то Hyundai Solaris II все равно станет бестселлером. Даже на закате карьеры автомобиль первого поколения был одним из лидеров своего класса, а возмужавший, лучше оснащенный и хорошо едущий «второй» Solaris тем более не даст конкурентам ни единого шанса. По крайней мере, до тех пор, пока в игру не вступят новые Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan.

«Через пару месяцев – в каждом дворе. Через пару лет – в каждом дворе их будет по три-четыре» — ну что, посмотрим и подсчетаем!

Новый Хендай Солярис II видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2024 | Все права защищены

Метки: Hyundai Solaris, Тест-драйв Hyundai